-
Lenen voor het starten van een eenmanszaak
S85V10 plaatste een vraag in Financiering
Beste leden, Binnenkort wil ik een bedrijf starten. Voor de oprichting van dit bedrijf heb ik een investering van €10.000,- nodig. Op dit moment heb ik een fulltime baan met een contract tot juli, waarna het hoogstwaarschijnlijk wordt omgezet naar een contract voor onbepaalde tijd. Mijn werkuren vallen binnen kantoortijden, waardoor ik mijn bedrijf in de avonden en weekenden kan runnen. Zonder al te veel in detail te treden: mijn plan is om rittenregistratiesystemen in te bouwen bij auto’s van zakelijke klanten, zoals taxichauffeurs en koeriers. Dit systeem is van een bekend bedrijf, en ik zal als erkend installateur aan de slag gaan. De benodigde investering is bedoeld voor de kosten om erkend dealer/installateur te worden. Mijn inkomsten zullen voortkomen uit deze installaties, en daarnaast wil ik aanvullende diensten aanbieden, zoals het inbouwen van dashcams en GPS-volgsystemen. Verder is een deel van het bedrag bestemd voor de verbouwing van het pand dat ik inmiddels heb gehuurd. In theorie zou ik dit bedrag ook zelf kunnen sparen met mijn huidige salaris, maar dat zou enkele maanden duren. Omdat er momenteel geen installateurs in mijn regio actief zijn, wil ik liever zo snel mogelijk starten om deze kans niet te missen. Ik twijfel tussen het afsluiten van een zakelijke lening bij bijvoorbeeld Qredits of andere kredietverstrekkers, of het privé lenen van het bedrag bij mijn eigen bank of een andere partij. Mijn vraag aan jullie is: hoe moeilijk is het momenteel om een zakelijke lening te verkrijgen, gezien de huidige economische situatie? En hoe groot is de kans dat een kredietverstrekker mij op basis van een goed ondernemingsplan dit bedrag wil lenen? Ik ben benieuwd naar jullie inzichten en ervaringen! Alvast bedankt. -
Crowdfunding pitch Burgerme
John B reageerde op timmeijers's vraag in Wat vinden jullie van mijn...
Je promo-filmpje vind ik eerlijk gezegd niet sterk. Hoe een hamburger en een salade eruitzien weten de meeste mensen inmiddels wel. Ik krijg ook het idee dat 99% van dat filmpje over elke willekeurige andere hamburgerzaak zou kunnen gaan en wat jouw concept uniek maakt - namelijk de bezorgservice - zie ik nauwelijks terugkomen. Ik had het persoonlijk sterker gevonden als ik het proces gezien had: hongerige klanten die bellen/mailen (?), een snelle blik in de keuken waar al dat lekkers wordt bereid, een koerier die de bestelling bezorgt en daarna vooral de beleving van het eten in situaties waar je dat liever thuis doet dan bij McD ... Bovenin zie ik "9,5% rente per jaar". Onder "Op welke wijze denkt u uw verplichtingen na te komen?" zou ik vervolgens wat praktische informatie verwachten en niet een herhaling waarom jij denkt succesvol te zijn. Krijg ik bijvoorbeeld die 9,5% jaarlijks in handen of pas na 5 jaar het totaalbedrag + de (samengestelde?) rente? Dat is voor grote investeerders wellicht gesneden koek, maar voor de kleine crowdfunder zou ik dat soort informatie zeker vermelden. -
WVJVM webwinkel Klein & Zo
henkh reageerde op kleinenzo's vraag in Wat vinden jullie van mijn...
Als ik op de site kijk zie ik nergens levertijden vermeld. Moet de leveringsvoorwaarden er op na slaan om daar achter te komen. Met dit soort levertijden en voorwaarden haak ik al direct af. shoppen op internet is voor mij synoniem aan snelle levering. Pas een nieuwe camera gekocht via een webshop. Direct na bestellen een mailtje met een tijdspad voor levering de volgende dag. En een half uur voor levering een SMSje van de koerier dat hij er aan kwam. :) Zeker voor iemand die een cadeautje zoekt denk ik dat je levertijden te lang en te vaag zijn. -
als koerier meer km /uren maken vd t.a.v belasting verstandig?
hammie plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Ben koerier ZZP. Mijn gewone stationwagon staat op prive. Heb dit jaar al 979 uren zakelijk gereden. 64.000 km zakelijk. Wat is nu wijsheid? Is het verstandig om meer uren en km te rijden t.a.v. de aanslag belasting.? Of kan de eventuele winst beter op een andere manier (binnen de grenzen v.d. wet) gedrukt worden? -
Webshop - SEOshop of Magento?
bmh reageerde op DaanG's vraag in ICT, Automatisering en internet
Beste collega's, Ik ben een beetje laat in het reageren maar ik zou het toch graag willen doen omdat ik een aantal misverstanden tegenkom. Hoe ik dat weet? Omdat ik al jaren Magento programmeur ben. Ik zou graag willen uitleggen wat ik doe om mensen inzicht te geven waarom je Magento zou kunnen gebruiken (letop: ik maak geen reclame oid) Het grote verschil tussen (bijvoorbeeld) seoshop, shoptrader.nl etc. en Magento, Nopcommerce etc. is dat ze totaal verschillend zijn in "wat ze zijn" De eerste groep zijn online platformen (net zoals Facebook een platform is) waarop je producten kunt aanbieden, programmeurs hebben een set programma's en modules gemaakt die jij kunt gebruiken. Magento is een MVC met een set modules die samen een webshop vormen (http://nl.wikipedia.org/wiki/Model-view-controller-model pas op: nerd alert 8) ) Het klopt dat Magento gratis is (overigens het business model van Varien, bedrijf achter Magento, is geniaal. Mochten jullie dat willen weten... dan wil ik dat nog eens toelichten) Maar het is helemaal niets... Nouja, een MVC en een set modules. Dat is ook meteen wat Magento zo geweldig maakt. De kwaliteit van deze MVC is heel sterk. Wat is er dan 'duur' aan 'voor Magento kiezen'? Simpel: ik en mijn collega's. Sterker nog veeeele malen duurder dan SEOshop oid. Oja; dat brengt me bij een tip; hobbyen met Magento in een live verkoop situatie, ik zou het niet doen... (nu voor de mensen die reageren; het gaat mij goed af hoor) lees onderstaande voorbeelden. Om nu uit te leggen hoe je zou moeten kiezen zou ik twee (verzonnen) business cases willen gebruiken. (ik ga even met opzet aan twee uiteindes zitten en zal eindigen met een voorbeeld van een klant van mij) 1) Je hebt een bedrijfje met zelfgemaakte tassen, je wilt deze ook online aanbieden in een leuke webshop. Misschien wil je ook wat proberen met SEO en/of Adwords. Tip: neem geen Magento, doe het niet, je wordt ongelukkig. Brengt me bij tip 2: goedkope Magento programmeurs bestaan niet(!) goedkoop is bij Magento altijd duurkoop. 2) Je hebt een groot bedrijf. Je wilt een complex marketing plan tot uitvoer brengen. Je hebt verschillende producten die je met verschillende prijzen, verschillende setups, verschillende complexe webshop modellen etc wilt aanbieden aan je klanten. Oja, de wet vereist dat jouw producten op specifiek gecertificeerde redundante systemen werken. Oja 2, je bent wereldwijd actief en hebt je setup op servers op knooppunten in Amsterdam en New York staan. Oja 3, er werkt een groot team aan medewerkers waarvan de ene dit wel, en de andere dat niet mag zien. (complexe rechten) Daarnaast veranderen de prijzen van je producten naarmate bepaalde beurskoersen wijzigen en wil je dat mensen op voorhand kunnen inkopen als je bedragen zakken naar bepaalde waardes. Daarnaast moet er een 'warehouse' management aan gekoppeld worden dat iedereen netjes uitgeleverd wordt en bladiebladiebladiebla. Tip: neem Magento, doe het en wordt gelukkig. De structuur van Magento is zo open en makkelijk dat dit er makkelijk in geprogrammeerd kan worden. Voorbeeld uit mijn praktijk: Ik heb een klant met een warehouse. Daarin heeft hij 25 man werken en hij legt zijn hand op alles wat hij denkt dat verkoopbaar is. Hij propt zijn warehouse helemaal vol. Hij verkoopt deze zaken via zijn Magento webshop; via handige barcodes leest Magento nieuwe producten in, geeft ze een fysieke locatie in zijn warehouse en stuurt exacte data naar koeriers. Daarnaast concurreert hij ook met zichzelf, zijn 'hoofd verkopen' zijn in ongeveer '25 secties' in te delen. Sommige secties hebben meerdere websites waarmee hij in complexe SEO setups en campagnes met zichzelf concurreert. Hij heeft specifieke leveranciers in China en in New York die via eigen geschreven API's geautomatiseerd in zijn database werken. Daarnaast lopen er hele grote complexe email campagnes en nog veel meer. Dat kan met Magento. Hoop dat jullie hier iets aan hebben en stel gerust je vragen! Oja; en even een mythe uit de lucht: Magento hosting is niet duur; als je een kale Linux bak huurt tenminste. (dan moet je wel weer een programmeur hebben die dat kan programmeren, okay dat kost geld) Een van mijn klanten verkoopt wereldwijd en heeft vorig jaar voor 54 Miljoen via de Magento webshop verkocht. Dat doen zo op een redundant Linux systeem twv 35 Euro per maand :-) -
Hoe Zeg Je Nee Tegen Nieuwe Klanten
Bram de Haas reageerde op Bram de Haas's vraag in Columns en octrooiblogs
John je hebt wel een heel goed punt. Als de tijd die je verliest door deze overwegingen groter is dan de extra winst dan is stap 4 het beste. Het klopt ook dat je door een potentiële klant uit te horen meer te weten kan komen over de lifetime value van die klant maar ik vermoed dat veel freelancers ook een idee hebben van wat de gemiddelde waarde van een klant voor hun is zonder deze uit te horen. En in sommige gevallen ook weten dat het per acquisitie kanaal verschilt. Een stom voorbeeld: De klanten die ze op de golfclub werven leveren gemiddeld 3000 euro op en degene die bellen naar aanleiding van de advertentie in de lokale koerier 2000 euro. Of een klant die een of andere reparatie nodig heeft levert gemiddeld X op maar een klant die reparatie Y nodig heeft, blijkt later vaak ook reparatie Z nodig te hebben. Hoe dichter je LTV exact zou kunnen benaderen hoe beter de beslissing die je kan maken maar werken met de gegevens die je hebt is soms het enige dat je kan doen. Ik begrijp de andere bezwaren ook heel goed maar toch is het interessant om soms tijd te investeren die je gedurende je loopbaan als freelancer dubbel en dwars kan terugverdienen. Een en ander ligt ook aan de moeilijkheid van de taken die je wil outsourcen. Voor de een is dit makkelijker voor de ander. -
Vrachtkosten producten importeren uit China
Wesley Shanghai reageerde op Task-trade's vraag in Internationaal ondernemen
Gebruik je een eigen Fedex account? Met een eigen account kun je enorme kortingen krijgen, 50% tot 70% korting is niet ongewoon. Of laat je de leverancier je verzending regelen, waarbij je de vervoerskosten betaald aan je leverancier? Heel waarschijnlijk dat zij daar een stukje marge tussen zetten. Verder zijn er bedrijven die enorme kortingen hebben met de bekende koeriersdiensten. (TNT, DHL, UPS, Fedex) Via hun kun je ook zeer goedkoop laten verzenden. Er is hierbij wel een risico dat je de goederen door hun op moet laten halen. Wij gebruiken deze regelmatig voor zwaardere pakketten dat per koerier verstuurd moet worden. Kun je niet een gedeelte laten sturen per koerier, dat je per direct nodig hebt? En het andere deel per boot? Mvg, Wesley X-tend Ltd. -
EORI-nummer aanvragen?
P.J. reageerde op zwier's vraag in Internationaal ondernemen
Ik denk niet dat de Chinees zich erg druk maakt over retourzending, want dat is in China nauwelijks mogelijk. Meestal heeft een Chinees ergens een signaal van gekregen en in zijn ijver maakt hij er een vaste procedure van omdat hij bang is dat er wat fout gaat bij het verzenden. Ik heb wat documenten per koerier zien gaan vanuit China, die ook gewoon met de mail als pdf aangeleverd kunnen worden. Ik heb bijna de hele fabriek moeten verplaatsen om ze wijs te kunnen maken dat het toch echt prima was om mij de factuur gewoon even te mailen. Hun angst ligt hoofdzakelijk binnen de eigen grenzen en het feit dat ze mogelijk hun exportpremie (8%) kwijtraken als ze iets verkeerd doen. Het eori-nummer speelt (voor zover ik dat zelf heb mogen meebeleven) in China geen rol. -
EORI-nummer aanvragen?
Anthony H reageerde op zwier's vraag in Internationaal ondernemen
Ik weet niet hoe het in Nederland werkt maar in Duitsland fax je het EORI-aanvraagformulier door naar de douane en bezorg je diezelfde fax aan je vrachtagent of koerier (UPS/DHL/etc), die kan dat gebruiken ter vervanging van het EORI-nummer. Op die manier hoef je dus niet te wachten tot het nummer echt toegekend is. Overigens hoeft de leverancier zich niet druk te maken over dat EORI-nummer. Dat kan je met DHL regelen in Nederland bij de inklaring. -
Doorlopende posten of toch BTW?
Jdrmar plaatste een vraag in Fiscale zaken
Beste forumleden, Ik ben al de hele dag allerlei fora aan het afspeuren en heb ook al met de belastingdienst gebeld maar kom er toch nog niet helemaal uit. Mijn situatie is de volgende: - Ik wil een product dat hier in NL niet leverbaar is beschikbaar maken voor consumenten - de constructie die ik daarvoor bedacht heb is dat ik als service dit product in het buitenland (zowel binnen als buiten de EU) voor de klant aanschaf en naar een mail forwarder (zoals bv comgateway laat versturen die het dan weer direct naar de klant verstuurt. Met andere woorden: ik wil dus niet als importeur o.i.d. gezien worden, de reden hiervoor is dat ik niet zelf de garantie etc wil regelen. Ik geef dit uiteraard ook expliciet aan in de webshop (m.a.w. het is duidelijk voor de klant dat de garantie in land van aankoop ligt bij de leverancier). Dit is dus niet gelijk aan drop-shipping als ik e.e.a. goed interpreteer. - bij aankoop buiten de EU betaalt de klant zelf de BTW aan de koerier (ook dit wordt zeer duidelijk gecommuniceerd) - bij leveranciers buiten de EU betaal ik bij de aankoop geen BTW, bij leveranciers binnen de EU wel (kan niet verlegd worden) - mijn idee is dat ik alleen BTW dien te betalen over de service (=mijn commissie) en dat ik de betaling van de klant aan mij (= het voorgeschoten bedrag) in zou kunnen boeken als een deel 0% BTW voor de aankoopsom + transport etc en daarnaast een deel 21% BTW over de commissie - op de site van de belastingdienst kwam ik het volgende tegen: doorlopende posten. Dit lijkt precies op wat ik zou willen doen, met één (klein? groot?) verschil: aangezien ik de betaling doe aan de leverancier gebeurt dit op mijn naam en staat op de factuur die de klant krijgt dus ook op mijn naam. In het gelinkte stukje staat 'Doorlopende posten zijn kosten die u op naam en voor rekening van uw klant betaalt aan een 3e partij'. Expliciet 'op naam' dus. Mijn vraag: zit ik op de juiste weg en kan ik gebruik maken van de doorlopende posten regeling en maakt de tenaamstelling van de factuur niet zoveel uit, of zal ik dit toch anders op moeten lossen? In ieder geval alvast hartelijk dank voor het lezen van dit (voor mij althans) ingewikkelde verhaal! -
Vandaag kreeg ik per koerier een grote enveloppe van het ministerie van visserij van Mauritius. Het betreft een document waarin ik wordt uitgenodigd om in te schrijven op een aanbesteding voor een kweeksysteem voor krab. Ik ben echter wat terughoudend met zulk soort aanvragen. Per mail krijg ik wekelijks aanvragen voor het uitbrengen van offertes voor gelijksoortige systemen als in deze aanbesteding. Elke keer wordt er gevraagd om ene prijs (uiteraard) maar ook om zeer specifieke details zoals type en merk pompen en filters. Ik stuurde in het verleden een offerte terug met daarin globaal vermeld welk type filter er werden gebruikt, grove debieten, etc. Steevast kreeg ik als antwoord dat men de details wil weten, deze geef ik echter niet omdat men met deze gegevens relatief makkelijk zelf het systeem kan opbouwen. De moeilijkheid zit hem juist in het bepalen van de juiste componenten. Bij deze aanbesteding vraagt men ook om adresgegevens van de fabrikanten van de apparatuur en meer van dit soort gegevens. Nu heb ik dit bij een aanbesteding in Nederland nog niet zo vaak gezien. Voordat ik hierop reageer wil ik daarom graag eerst controleren of dit werkelijk van het ministerie komt. Ik heb de adresgegevens op de brief gecontroleerd via de website van het betreffende ministerie, deze lijken overeen te komen. Ook het vermelde mail en website adres eindigen op .gov.mu wat mij ook correct lijkt. Weet iemand nog andere manieren waarop ik de echtheid van deze aanvraag kan controleren en heeft iemand weleens eerder iets dergelijks onder handen gehad? -
Probleem?
Erik- reageerde op pimdenie's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Dat zal in ieder geval niet gewoon met PostNL kunnen: Rookbommen en fakkels zijn vrij brandgevaarlijk, dus ik verwacht dat die hier gewoon onder vallen. Er zijn vast wel koeriers die dit soort producten versturen, maar dat zal waarschijnlijk duurder zijn. -
Importeren uit China naar Nederland.
Logic4l reageerde op JensReekers's vraag in Internationaal ondernemen
wil je nu pakketten van 130kgs importeren of paketten van 13 kg? Daar zit een enorm verschil in. Pakketjes met 13kg kan je het beste per koerier sturen(neem eens contact met eerder genoemde koeriers) maar als je 130 kg gaat importeren dat is luchtvracht een beter idee en dan kom je inderdaad rond de 5.50 even afhankelijke hoe je de "voor en na" logistiek gaat organiseren! Maar 1 ding is wel hoe groter het volume hoe lager de prijs! -
Importeren uit China naar Nederland.
Logic4l reageerde op JensReekers's vraag in Internationaal ondernemen
13kgs kan je het beste per koerier versturen DHL, UPS, Fedex, TNT etc versturen. Deze bieden altijd huis-huis service en eea gaat ook per luchtvracht(is voor z'n zending altijd het goedkoopst). Zij bieden diverse soorten diensten afhankelijk van de urgentie en doen ook de douane aangifte. Bij dit soort kleine zendingen is het vaak het makkelijkste en met regelmaat het goedkoopst dit door de leverancier te regelen deze heeft vaak contracten met de diverse koeriers. -
Importeren uit Suriname
Logic4l reageerde op Sanderrr's vraag in Internationaal ondernemen
wat DHL of een andere koerier evt daarvoor rekent geen idee denk dat de kosten wel mee vallen(als ze al iets rekenen). Verder kan je de kans niet verkleinen op controles. De douane doet deze controles aan de hand van een risico analyse waarbij T-shirts uit Suriname een groter risico lopen dan elektronica uit bijvoorbeeld Korea. -
Tarief logistieke partner B2B
Antaflu reageerde op Antaflu's vraag in Operationeel en logistiek
Zo zit ik er ook in bij het uitvoeren van mijn werk. Het roepen van "Laagste tarieven" geeft inderdaad niet weer hoe ik of mijn ingehuurd wagenpark ons werk uitvoeren. Ter info; Ik onderhandel graag met eerlijke tarieven waar een dosis kwaliteit, betrokkenheid en verantwoordelijkheid tegenover staat. Dit wil ik uitstralen. Ik merk bij collega's dat zij vooral terughoudend zijn in het vrijgeven van tarieven. En als er tarieven worden gedeeld dan zijn dit tarieven van koeriers die ook rijden voor Logistieke Partners. Zo ook de Logistieke Partner, die zal ook zijn marge niet snel prijsgeven. Ik vind dit echt een lastige. Acquisitie plegen is het probleem niet, maar de prijs bepalen vind ik wat lastiger. Voorbeeld; Voor een aantal Logistieke Partners rijd ik voor € 0,55 tot € 0,60 per km. Wat is een goede onderhandelingspositie zonder dat ik potentiële klanten afschrik door te hoog in te zetten of dat ik mijn "kwaliteit" ter discussie stel door belachelijk laag in te zetten. -
Welke vergunningen, regels, pand? (Alcohol tot 15% en snacks)
Toro80 plaatste een vraag in De overheid en ondernemers
Uit onvrede uit de omgeving wil ik zelf een bier/snack koerier beginnen. Het 1 en ander is mij alleen onduidelijk. Ik heb begrepen dat dranken tot 15% er geen vergunning nodig is maar hoe zit het met vergunningen, regels mbt bezorgen? Ik kan helemaal niets vinden over de tijden dat dat mag. Tevens wil ik er snacks bij bezorgen zoals diverse worsten, kaasblokjes etc en wat garnituur zoals bitterballen, kaassoufflés etc maar allemaal gemaakt in the airfryer dus er komt geen olie bij kijken. Welke vergunningen/papieren moet ik hier voor hebben? Overigens is alles alleen online verkoop, geen afhaal of inloop en heb begrepen dat er dan weer andere regels gelden. Moet het pand of de ruimte dan ook een horeca bestemming hebben of niet? Bedankt voor het lezen. -
Product met alcohol erin verkopen via web
JCfish reageerde op Rainy_T's vraag in Contracten en aanverwante onderwerpen
Verkoop via een weshop suggereert dat het verzonden moet worden. En dat het geleverd wordt aan een -in principe- onbekende persoon. Je zal moeten gaan werken met een vorm van leeftijdscheck, waarbij de vraag is hoe goed deze moet zijn. Als je een redelijk waterdicht systeem moet hebben, zal de koerier een leeftijdscheck moeten uitvoeren. Het aanbod aan vervoerders wordt daarmee aanzienlijk anders (en mogelijk duurder) dan de grote consumentenmerken -
Business model klopt niet meer
svenh plaatste een vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik schrijf dit zowel om zaken voor mezelf op een rijtje te krijgen als om advies mogelijk te maken. Onderstaande is misschien niet compleet door gebrek aan overzicht. Ik verkoop een systeem dat zeilboten op koers houd ten opzichte van de wind, een zogenaamde windvaanstuurinrichting. Naast dit geheel eigen product met goede marge maak ik ook vervangingsonderdelen voor een ouder systeem dat op dezelfde manier werkt. Hiermee verkoop eigenlijk mijn werkplaatstijd, gegoten in een product en krijg daar wat marketing voor terug.. Tot een paar jaar terug combineerde dat prima. Het andere type was gericht op precies hetzelfde segment (kleinere boten), voor de marketing een prima zet. Maar gaandeweg is versturen per post zo'n marteling geworden dat alleen daarom het eigenlijk de moeite niet meer is. Brexit heeft normaal versturen naar het VK onmogelijk gemaakt, ik moet nu de waarde aangeven op 135 pond en daar mag de klant dan de btw over betalen, ook bij een setje dingetjes van 23 euro. De hoeveelheid rompslomp weegt niet meer op tegen de winst, die naast marketingvoordeel uurtje factuurtje is, ik krijg mijn werkplaatstijd plus materiaal betaald. Ik heb in twee stappen mijn prijzen met ongeveer 30% verhoogd maar dat zou eigenlijk nog verder omhoog moeten. Het goedkoopste onderdeel kost (ex btw) ongeveer 23 euro, de duurste die normaal verkocht wordt 88 euro en nog een paar van 130 en 400,-- Ik ben de enige die deze onderdelen aanbied, en dezelfde onderdelen opnieuw ontwikkelen is gekkenwerk. Ik verwacht niet dat iemand dat aan wil gaan. Als het puur om productie gaat vind ik het prima om het voor de huidige prijzen te doen. Maar welke opties zijn er nu eigenlijk om het werk weer de moeite te laten worden? Stoppen Prijzen verdubbelen Prijzen verdubbelen en verkoop via externe partij die voorraad en distributie doet minimum order bedrag (of sets van meer producten aanbieden) Verzenden niet meer per post maar per koerier Spoedlevering met flinke toeslag Springen jou zaken in het oog die ik over het hoofd zie? -
Niwo vergunning
Marco van Buren reageerde op Robbert-022's vraag in Commercie en marketing
Als het om vervoer voor derden gaat (koerier bijvoorbeeld) mag je ook niet zomaar in de auto van je klant stappen. Verzekeringstechnisch niet, maar je zal ook nog aan moeten kunnen tonen dat je daar niet (verkapt) in loondienst bent. -
Chinese (web)winkels wagen overtocht naar Europa
Bert. reageerde op TwaBla's vraag in Internationaal ondernemen
De AV van Fashion-pure waarnaar in het artikel wordt verwezen deugt inderdaad niet. Producten exclusief BTW aanbieden is sowieso al in strijd met artikel 38 WOB en de constructie kopen bij een NL webshop/ goederen vanuit CN verzenden/inklaring door de klant is fiscaaltechnisch nogal bedenkelijk, Grote kans dat de fiscus invoerrechten en invoer-BTW misloopt. Maar als vanaf 01.07.2021 de vrijstellingsgrens voor BTW verdwijnt en de klanten dus voor iedere DAP-zending 15 á 20 Euro afhandelingskosten aan PostNL of de koeriers mogen gaan aftikken, plus BTW en eventueel invoerrecht zal het wel een keer ophouden. -
Koerier voor taarten
Roel J reageerde op vipvip's vraag in Operationeel en logistiek
Goedkopere opties ga je niet vinden 40 ct per km is al extreem laag. Dat zijn de kosten van een auto per km zonder de kosten van de chauffeur. Taarten websites die landelijk bezorgen laten lokaal produceren zodat de bezorgkosten vergelijkbaar zijn aan die van de lokale bakker. Dit is echt een stukje gezond verstand.. het is en blijft een kwestie van km x kmprijs. Dus ofwel maak je iets unieks waardoor mensen ook de verzendkosten willen betalen ofwel is je verzorgingsgebied met 1 productielocatie gewoon beperkt voor taarten. Je gaat echt geen koerier vinden die van Amerfoort naar Groningen rijd (en terug) voor 10 euro.. -
Koerier voor taarten
vipvip plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Hallo, Als thuisbakker merk ik dat er steeds meer bestellingen komen buiten mijn regio (Amersfoort) en ben daarom op zoek naar koeriers die het transport gedeelte over zou kunnen nemen. Heb al online gezocht en kwam uit op tarieven van ca. 0,40,- per km. Dit is vrij fors als het bijv. een tripje Amersfoort - Rotterdam moet gaan worden. Ik sta er ook van te kijken hoe andere taarten sites kunnen adverteren met bijv. 6,- verzending door heel Nederland. Heeft iemand een idee/suggestie waar 'goedkoop' (en gekoeld) transport geregeld zou kunnen worden voor mijn taarten? Alvast grote dank -
Koeriersdienst en personenvervoer
Frits_Peek plaatste een vraag in Innovatieve nieuwe ideeën
Hallo allemaal, Ik zit met het volgende dilemma: Een taxi mag naast personen onder bepaalde omstandigheden ook pakketjes vervoeren. Maar mag een koerier naast pakketten ook personen vervoeren? Ik denk dan aan het volgende hypothetische geval: Stel een reiziger wil met zijn koffer (pakket) van A naar B. Zou de koerier dan zonder problemen tegen betaling de koffer (het pakket) van A naar B kunnen vervoeren terwijl de reiziger (passagier) zonder betaling mee reist? Er is dan geen sprake van personenvervoer tegen betaling, er is alleen sprake van goederenvervoer tegen betaling. (De koerier is zzp-koerier met eigen auto die hij ook privé gebruikt.) Worden op deze manier grenzen overschreden of is het gewoon toegestaan? Ik kan tot nu toe nergens vinden of het mag of niet. Ben benieuwd naar jullie reacties. -
Internationaal dropshipping en BTW?
Bert. reageerde op dv123456's vraag in Fiscale zaken
In de eerste plaats, Amerika (US) kent helemaal geen BTW maar een sales tax die per staat kan verschillen. Wie BTW of sales tax (en invoerrechten) betaalt is verder afhankelijk van de leveringscondities die tussen de klant, leverancier en dropshipper zijn afgesproken. Wat veel gebeurt is dat de klant wordt opgezadeld met de invoerrechten/BTW/sales tax, kosten voor de invoeraangifte etcetera. Voor wat betreft de US kan ik er niet veel over kwijt maar als je ook producten afzet aan klanten in de EU leidt voorgaande constructie in de praktijk tot een te lage afdracht van invoerrechten/BTW, wat feitelijk neerkomt op belastingfraude. Daarnaast veranderen de regels in de EU v.w.b. e-commerce op 01.07,2021, met de belangrijkste wijziging dat de vrijstellingsgrens voor BTW (22 Euro) komt te vervallen. Iedere klant die na 01.07 iets bij jou bestelt met de leveringsvoorwaarde dat hij zelf voor de invoeraangifte/invoerrechten/BTW moet opdraaien krijgt voor een zending van pakweg 20 Euro een rekening van PostNL/ koerier van 4 Euro BTW en afhandelingskosten, zo tussen de 15 en 20 Euro (dus het dubbele). Tenzij je full-service gaat leveren aan je klant (DDP) zou je je dus serieus af kunnen vragen of het nog wel interessant is om op dit moment een dropshipping-business te starten.....